zgx540612 发表于 2019-1-24 00:17
各位网友，科谱一下：“大规模快速交通”立项都是为了200-300公里左右的“点对点”交通所设立的，在这样 ...
高铁、快速铁路、城际铁路、甚至地铁，都是大规模快速交通的建设内容。即使按你说的时速限制200-300公里范围内。那么嵩明、马龙、曲靖、富源、石林、弥勒、开远、蒙自、玉溪等已建好和即将建设的高铁站（或城际铁路站）很多都是100公里以内的距离，火车又把谁甩了呢？另外，经济建设的领域涵盖面很广，修路、地产、旅游等都只是其一。针对滇中健康城的评论，若是发表异议就被你称作“喷子”的话，那你“只讲树木不讲森林”、“逻辑混乱”、“主观臆断”的行为又要怎么定义呢？不过你的观点有一条很可取，就是要发展“落脚点产业”，但很明显“滇中健康城”并不是陆良的落脚点产业，也支撑不起陆良的经济建设。真正能支撑陆良崛起的，个人认为唯有“特色实体经济”，比如蚕丝绸产业链、农特产品产业链、高新科技制造业等。
困惑中崛起 发表于 2019-1-25 14:06
高铁、快速铁路、城际铁路、甚至地铁，都是大规模快速交通的建设内容。即使按你说的时速限制200-300公里 ...
欢迎你发表更多的看法和思维，这是论坛本来的主题啊！{:mocs_36:}{:mocs_53:}
在下掐指一算，这么大的工程得要两个世纪方可完成。{:sweat:}
困惑中崛起 发表于 2019-1-25 14:06
高铁、快速铁路、城际铁路、甚至地铁，都是大规模快速交通的建设内容。即使按你说的时速限制200-300公里 ...
两位网友说得都没有错，高铁对大城市经济带动明显，对小城市拉到不会很明显。就像曲靖市，我愿意做城际列车到昆明，不愿意坐高铁到昆明。如果从曲靖市到重庆、贵阳、长沙市，我愿意做高铁。
zgx540612 发表于 2019-1-24 00:17
各位网友，科谱一下：“大规模快速交通”立项都是为了200-300公里左右的“点对点”交通所设立的，在这样 ...
不能遇到不同意见就说别人是喷子！你科普的200至300公里点对点的观点我们不赞成，曲靖至富源有多远？怎不见富源边缘化，陆良现在没有高铁或者说铁路(县城)才是感觉到被边缘化，可以负责的说:陆良人太需要高铁了，无论是做生意还是打工、在外读书的人对这点有太深的体会！没有调查就没有发言权少整些高大上的理由！最后祝福陆良早日有高铁！！！！！
山水一角 发表于 2019-1-28 18:44
不能遇到不同意见就说别人是喷子！你科普的200至300公里点对点的观点我们不赞成，曲靖至富源有多远？怎不 ...
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zgx540612 发表于 2019-1-24 00:17
各位网友，科谱一下：“大规模快速交通”立项都是为了200-300公里左右的“点对点”交通所设立的，在这样 ...
请问昆明到石林多少公里，不也有高铁了，不要告诉我石林是旅游县，况且陆良是周边交通的枢纽点，建设高铁是地理条件优越，能不能建是靠当地政府去协调争取，不是在这喊口号，整天开这会那会的，不为民谋福，还当什么父母官，直接下台得了
lerf 发表于 2019-2-25 15:32
请问昆明到石林多少公里，不也有高铁了，不要告诉我石林是旅游县，况且陆良是周边交通的枢纽点，建设高铁 ...
你已经回答了问题。欢迎你发表更好的高见！{:titter:}{:lol:}
陆良经济战略规划——滇中健康城
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